中国高铁建设的骄傲,一座桥梁长达164公里成世界第一

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中国高铁建设的骄傲,一座桥梁长达164公里成世界第一

高铁是中国基础建设的名片,我们不仅要在国内大力建设高铁线路,完善中国的交通网络,还要通过一带一路等政策向世界其他国家输出中国的高铁技术,让更多的国家融入中国的高速铁路网络。 为了实现这个向世界输出中国制造的目标,我们先要在自己国内,大力建设高铁,让世界各国看到中国的建设水平和技术。

最长高铁桥梁中国是目前世界上人口最多的国家,由于人口众多,必然限制中国在交通方面不能走大力发展汽车的道路,如果中国的汽车普及率超出水平,那么目前全世界的石油产量都不够中国消耗,中国也没有这么多公路来让汽车开行。

为此我们走了一条截然不同的交通发展道路,那就是建设高铁。 2020年高速铁路网近些年来,我国在高铁方面不断加大建设投入,每年都有新的高铁线路建成,逐步建设成中国的高速铁路网络,从而来满足国内巨大的人员和货物的流通。 中国的高铁网络规划也从最初的“四横四纵”升级为“八横八纵”格局,目前我国高铁运营里程已达万千米,居世界第一位,占世界高铁总里程的60%以上。

“复兴号”高铁目前,我国的高铁已经广泛的分布于中国的国土上,每年都有新的高铁线路建成通车,2016年投产高铁新线里程超1900千米,将新开工12条高铁线路。

中国的这些高铁线路已经遍及我国的大江南北,由于我国不同地区地形、气候等自然条件差异很大,高铁建设的要求也不尽相同。 沪昆高铁及经过地形区2016年12月我国南方东西方向距离最长的沪昆高铁建成运营,这条高铁全长2252千米,途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市,运营时速超过300千米每小时。

由于我国地形西高东低,呈三级阶梯状,沪昆高铁的建设经过我国多个地形区,地质条件极其复杂,建设难度极大。 丹昆特大桥位置图我国在高铁建设方面,创造了多项世界首创和世界第一,比如我国高铁线路中最长的桥梁:丹昆特大桥,其总长度竟然达164公里。

丹昆特大桥属于京沪高铁,起自江苏丹阳,途径常州、无锡、苏州,终至上海昆山段的特大铁路桥,是世界第一长桥。

丹昆特大桥局部丹昆特大桥由4000多孔900吨箱梁构成,由于该路段位于我国长江中下游平原地区,淤泥深厚,地质条件松软,而且江南水乡地区,河网密布,加之地处我国长江三角洲经济区,土地紧张,同时需要跨越180多条各类交通线,所以最终考虑以桥梁方式来建设该路段。


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