莫让高速公路桥梁间隙再“吃人”

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莫让高速公路桥梁间隙再“吃人”

2月10日,岳武高速公路下行线安徽安庆段44公里处发生23车相撞事故,4人因紧急避险,不慎从桥梁间隙坠落身亡。 近年来,类似坠亡事故已发生多起。 高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故为何频发?该如何预防此类意外发生?高速公路桥梁间隙坠亡事故案例案例一2019年1月28日19时,在咸宁通往武汉方向的武深高速公路上,3名春运返乡人员先后从拥堵的车流中蹊跷消失。

后来,救援人员在距离桥面10多米的高架桥下发现这3人,令人惋惜的是,其中2人已经死亡。

事发时为夜间,视线不佳,3名当事人并未发现桥梁分隔带中间的间隙。

两座高架桥中间的间隙有半米多宽,桥面离地面10余米高,一旦从中间坠落,结果可想而知。

案例二2018年2月5日6时,云南昆楚高速公路桥梁路段,因道路结冰引发14起交通事故,致53辆车相撞。

当时天还未亮,其中2辆车上的4人为了紧急避险,从桥梁中央分隔带间隙坠下身亡。

据目击者描述,当时4人可能担心其它车辆撞到自己而急于躲避,不知道桥梁中央存在分隔带间隙,且因当时路面太滑,失足掉下。

案例三2018年2月4日22时,云南蒙文砚高速公路砚山桥梁路段,因路面结冰致使15辆车间断性侧撞、追尾。 其中1辆车上的乘客怀抱2个月大的女婴下车避险,因急于离开事故现场,在未查明周边情况下,试图翻越高速公路桥梁中央隔离防护栏,不慎失手,女婴从桥梁中央分隔带间隙跌入桥底。

女婴被救出后,送至医院抢救无效死亡。

案例四2018年1月26日22时,浙江桐庐西武山大桥桥面结冰,1名驾驶员驾车经过时,车辆打滑碰撞护栏发生单方事故,驾驶员停车并报警。

随后,他同其他乘车人员跨越桥梁中央隔离带避险,从桥梁中央分隔带间隙坠江溺水死亡。

桥梁间隙坠亡事故原因近年来,高速公路桥梁中央分隔带间隙坠亡事故并不鲜见,早在2018年,相关机构就对此类事故进行了跟踪。

据不完全统计,2018年1月5日至2月5日,短短1个月时间内,云南、湖南、浙江等地相继发生4起类似的事故,造成9人死亡、1人受伤。 此类事故频繁发生,主要是因为当事人不知道高速公路桥梁中央分隔带存在间隙或对间隙宽度认识不够。

高速公路桥梁分隔带之所以会有间隙,是因为我国高速公路桥梁大部分采用空心板、T梁等常规结构,大多为左右幅分离。

而在两座分离的桥之间,常会由于造价、设置管线及运维需要等原因留有间隙。

因此,看似一座桥,其实是左右两边各一座,间隙宽度一般为30厘米至50厘米,有的甚至达1米以上。

在正常情况下,高速公路是不允许行人通行的,但高速公路桥梁路段发生拥堵或交通事故时,驾乘人员不知道桥梁中央分隔带存在间隙或对间隙宽度认识不够,下车走动或为了紧急避险,翻越分隔带或站在中央护栏支护架上,加之夜间视线不佳,无法快速清楚观察道路周边环境而酿成坠亡惨剧。 事故特点态势愈发严重今年春运以来,不到30天的时间内,即发生多起高速公路桥梁分隔带坠亡事故,造成多人伤亡。

多为恶劣天气条件因为极端恶劣天气,桥梁结冰或湿滑导致交通事故,驾乘人员在避险中,因湿滑不慎跌落的情况较多。

多发于夜间此类事故多发生在夜间。 因为,在晚上8时至凌晨6时,驾驶员的视线受影响较大,易发生事故。

多发生在事故避险时此类意外多数发生在道路拥堵或遇到事故下车避险时,驾乘人员出于好奇或慌乱,从分隔带间隙坠亡。 如何避免惨剧发生1.要知晓高速公路桥梁分隔带存在间隙避免此类意外首先要清楚高速公路桥梁分隔带存在间隙,且间隙并不小,并提醒身边的朋友,增强安全意识。 2.不要盲目翻越桥梁中央分隔带在高速公路桥梁路段遇到堵车,驾乘人员应调整情绪,没有极特殊情况不要随意下车走动,更不要翻越桥梁中央分隔带或站在中央护栏支护架上。 3.冬季桥梁路面易结冰,谨防事故发生冬季桥面由于没有地热的供应,比普通路面更容易结冰,由此导致追尾、碰撞事故多发。 行驶至桥梁路段,要提高警惕,控制好车速,尽可能低速行驶,加大跟车距离。 如遇突发情况切勿猛打方向盘、急加速或急刹车。

如果发生交通事故,第一时间要稳定情绪。

牢记高速公路桥梁中央分隔带大多有间隙,不可盲目跨越分隔带或站在中央护栏支护架上,尤其是夜间、凌晨等视线较差的情况下,更要观察好周边情况后再下车寻找可行的避险方法。 (综合整理)。


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